por Benjamin Joffe-Walt01 de noviembre 2010 08:37 am (PT)
Ah, los placeres de la alta velocidad: eficiente, cómodo, bueno para el medio ambiente y para los negocios.
Es fácil entender por qué los israelíes que se sientan en tres atascos de hora el tráfico cada mañana tratando de impulsar el mísero 40 millas de Jerusalén a Tel Aviv ver la construcción de un tren bala de 28 minutos entre las dos principales ciudades del país como la mejor cosa desde el puré de garbanzos envasados .
El problema es que alguien se olvidó de decirle a los ingenieros israelíes de que si se limitan a establecer una vía recta para el tren, se encontrará con un problema no tan menores: Palestina.
Unos cuatro kilómetros de la ruta del tren propuesto, parte del cual ya se han construido, pasa por tierras palestinas en Cisjordania, que ha sido ocupado militarmente por Israel desde la guerra de 1967.
activistas israelíes y palestinos están poniendo en marcha una campaña para detener este tren, y atractivo para el resto de nosotros para orientar a las empresas internacionales que participan en el proyecto.
"Cruzar la línea", un nuevo informe con un gran nombre, se acaba de publicar hoy por beneficios Quién, un curso de base de investigación esfuerzo de los activistas de la Coalición de Mujeres por la Paz, una de las principales feministas organización pacifista israelí.
El informe, que ha sido traducido al Inglés y es muy vale la pena leer, describe cómo la línea de tren cruza ilegalmente en tierras palestinas ocupadas, algunas de ellas de propiedad privada, a un gran costo para las comunidades palestinas. Se entra en la Nitty Gritty de cómo formar la línea de ruta de los saltos de los israelíes y el derecho internacional, destaca el efecto que tendrá en las comunidades palestinas y cuenta historias individuales de los residentes.
"Según el derecho internacional, un ocupante no puede utilizar los recursos ocupados únicamente en beneficio de sus propios ciudadanos", el grupo escribe. "Esta línea estaba prevista para el uso exclusivo de los ciudadanos israelíes, sino que se impone a los residentes palestinos locales por los dictados de un régimen militar, en los que no tienen representación;. Y sería totalmente inaccesible a los residentes locales"
El liderazgo de Beit Surik, un pueblo palestino dispuesto a ser gravemente afectados por la vía del tren, está pidiendo una intervención internacional.
"Nosotros, el pueblo de Beit Surik, no desea que la línea de tren que se construirá en nuestra tierra", escribieron en una carta pública (ver página 15). "Vemos como fundamentalmente importante que la gente del mundo apoyan nuestro derecho a decidir sobre el uso de nuestra propia tierra y nos ayude a cambiar la ruta de esta línea de tren".
Los beneficios que está utilizando el informe como una herramienta de organización en la campaña para exponer a las empresas internacionales que participan en la planificación, ingeniería, construcción de túneles y construcción de la línea de tren. Ellos son: Deutsche Bahn, que es la planificación de la electrificación de la ruta y es propiedad del gobierno alemán; Metrostroy Moscú, que es una sección de túnel de la ruta en territorio palestino y que es propiedad del gobierno ruso, y las empresas privadas, tales como la planificación de la empresa estadounidense Parsons Brinckerhoff, ahora propiedad de la casa de Finanzas británico Balfour Beatty, la empresa suiza de ingeniería HBI Haerter y Pizzarotti, una empresa italiana la construcción de un tramo de la ruta del tren a través de tierras privadas agrícolas palestinos.
Presión de estas empresas estadounidenses, británicos, suizos e italianos para poner fin de inmediato su participación en la línea de ferrocarril. Exhortamos a los Gobiernos alemán y ruso, ambos cuya retórica es de apoyo de la retirada israelí de los territorios palestinos ocupados, para poner fin a su participación en un proyecto de línea ferroviaria que explícitamente viola el derecho internacional por la apropiación de tierras palestinas.
Fotografía: Paz Ahora
Benjamin Joffe-Walt es un editor de Change.org. Él es un periodista ganador del premio y ha escrito extensamente sobre cuestiones de derechos humanos en los EE.UU., África y Oriente Medio.
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